メドベージェフ首相がPAK-DAの開発推進について発言

http://www.spacedaily.com/reports/Medvedev_confirms_fifth-generation_bomber_999.html

RIAノーボスチの報じたところでは、先週末、メドベージェフ首相はカザンの航空機工場を視察した場で、将来の軍用機計画について言及。PAK-DAが第5世代戦闘機PAK-FAと同様に重要であると述べた。
次世代爆撃機PAK-DAという計画が公式に認められたのは2009年だが、その必要性については政府首脳から産業界に至る議論の焦点ともなった。このところの一連の流れは、それが表面化したものと捉えることができる。
前週にドミトリ・ロゴージン副首相は、否定派の立場でPAK-DAの有効性に疑問を投げかけたが、すぐに参謀総長が反論した。反論の内容は、計画は予定通り進行中で、(PAK-DAが)生産に入るところまで行けば、米国製を含むあらゆる爆撃機よりも優れるといったもので、特に根拠は示されてない。
2011年の段階で、当時のウラジミール・ポポフキン副国防相は、PAK-DAは早くとも2015年まで開発が本格化せず、現用のTu-95MSとTu-160を2025年から2030年あたりまで延命する計画について述べた。
開発が行われるとしても、製造開始は2025年頃になると見られるため、いずれにしても延命は必要となる。

RIAノーボスチの記事の解説では、2040年代に爆撃機戦力が消滅する危険性を主張し、重爆撃機に代わるものが具現化するまでは、研究開発を続ける必要があろう、としている。

この発言と関連してセルジュコフ国防相は、将来の爆撃機製造を可能とするよう、カザンの工場増築を発注したと述べた。新工場は(より短いタームでは)An-70の製造にも使われる計画という。

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EADSがチリにラテンアメリカ諸国への足掛かりを求める

http://www.spacedaily.com/reports/EADS_sees_S_America_entry_with_Chile_deal_999.html

チリはブラジルほどに大きな防衛調達計画を持っているわけではないが、産業を育成して国内の需要を満たし、将来は輸出産業にという思惑を持ってるところは共通する。

南米におけるEADSの売り込みは、ブラジルF-X2で早々に脱落するなど、あまりうまく行っていなかった。チリにおいては地元航空機メーカーのENAERをパートナー企業として、新会社を設立する計画を持っている。主に航空機の製造とメンテナンスサービスを行うことになっており、ここを足がかりにしてラテンアメリカおよびカリブ海諸国での販売とサービスを強化する。ついでにチリの低賃金も、EADSにとっては魅力的に映る。
EADSが売込みを図っている機種として、固定翼輸送機でC-212、C-235、C-295、回転翼機でシュペルピューマその他、そして各種人工衛星が挙げられている。

と、これだけだと過当競争気味のラテンアメリカ市場にしては、妙にうまい話で終わるわけであるが、実際のところはそこまで単純ではない。まずENAERは財務状況がよろしくなく、2009年の景気悪化で赤字を出してからは熟練工の解雇などに踏み切らざるを得ないところまで行っている。何とかやっているのは、初等練習機のT-35 Pillanが一応の成功を収めていることと、チリ空軍にメンテナンス他のサービスを提供していることが大きい。また民間機の修理など、一通りの業務をこなす能力はある。
とはいうもののEADSが負うリスクは決して小さくない。

ENAERの出自はチリ空軍の整備部隊そのもので、1980年代初めにパイパー・エアクラフトと提携、PA-28の組立と製造を経て、T-35を開発している。これはPA-32パイパー・サラトガの胴体を流用して中央部を新設計、主翼を曲技飛行に耐えられるものに換装した機体で、スペイン、パナマ、パラグアイほか数カ国へ輸出され、一定の成功を収めた。旧CASAとの関係はこの頃から続いていることになる。

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韓国AHX選定について

http://www.flightglobal.com/news/articles/ah-64d-ah-1z-and-t-129b-pitch-for-korea-attack-helicopter-requirement-372995/

韓国は次期攻撃ヘリコプターのAHX選定において、AH-64D Block III、AH-1Z、T-129Bの3機種に候補を絞っているという話。それぞれの提案は5月10日にDAPAへ提出された。
以下、各メーカーのコメントなどの内容。

ユーロコプターも候補に入ると思われたものの、AHXでタイガーを提案することは取り止めた。KAIと共同開発の汎用ヘリコプター、KUH スリオンにリソースを集中する決定を下している。

ベルは、今後数ヶ月以内に試験と評価が実施されるものと考えているものの、具体的な日程はまだ承知していない。

ボーイングは今年Q3またはQ4に選定されると予想。

さてAHXは36機に留まるが、韓国ではKAHというのも計画している。海岸線やDMZからの浸透を阻止するのが主目的の自国産攻撃ヘリコプターと言われ、AHX計画のオフセットの一部に含まれると予想されている。
このパターンは、F-16輸入からFA-50開発の流れと同じだ。
KAHはまた、MD500の代替となる小型ヘリコプターとしても考えられており、これは輸出も期待されている。

以前はKUHの派生型としてKAHを開発するとされていたような気がした。ユーロコプターが言ってるのは、KUH派生型開発案を生かすためにAHXはパスという話か?
2009年に展示された模型はこんなんだった。まだKUHの派生型だったと思われる。上の方はAH-64のARH型か?

http://koreansentry.19.forumer.com/viewtopic.php?t=1799

http://htka.hu/2009/08/26/del-korea-harci-helikoptert-fejleszt/

AHX派生のMD500代替型というのはこれかしら。
2011年の。

http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1311104426/KAI+revamps+KAH+program+to+develop+%26quot%3Blight%26quot%3B+attack+helicopter+to+replace+MD+500’s

OH-1みたいな武装偵察専用設計から汎用小型ヘリの武装型に変更したような感じ。

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_07_12_2011_p01-01-346767.xml

計画が二転三転してるようだ。珍しい話でもないけども。

ここの書き方だと、KAHの概念研究は2012年末までとなっており、全面開発に進めば2013~2018年あたりになる。
当初はKUH派生のKAHで全て賄う計画で、KAHはAH-1×約70機、MD500×約270機の代替として260機ほど製造予定だった。その後最高で274機という時期があり、この記事の時点では200機以上と言われている。
2005年にはKUHからKAHを開発するという話になっていたが、2008年になると次期攻撃ヘリコプター導入計画は、重攻撃ヘリコプター(韓国陸軍は1990年代からAH-64の導入を希望していた)と軽攻撃ヘリコプターに分割される。ここで正式に前者がAHX、後者がKAHになって、KUHよりも小型のKAHを求める流れになっている模様。

早い話、AH-1後継がAHX、MD500後継がKAHになったということみたいだ。
金額の話は省略。